ERE-certificaten: wat elke elektrische rijder zou moeten weten
Wat veel rijders niet weten: er is inmiddels een regeling waarbij u financieel beloond wordt voor elk kilowattuur dat u thuis oplaadt. Geen ingewikkeld systeem, geen grote inspanning. Maar wel iets wat u wilt begrijpen voordat u er geld door laat liggen.
Wat zijn ERE-certificaten?
ERE staat voor Emissiereductie Eenheden. Het zijn officiële certificaten die aantonen dat u CO2 heeft vermeden door elektrisch te rijden.
Het systeem wordt beheerd door de Nederlandse Emissieautoriteit. De achterliggende logica is eenvoudig: oliemaatschappijen zijn wettelijk verplicht een steeds groter deel van hun uitstoot te compenseren. Dat doen zij door ERE-certificaten aan te kopen. Die certificaten worden gegenereerd door rijders die elektrisch rijden en thuis opladen.
De Eerste Kamer heeft de bijbehorende wet op 31 maart 2026 aangenomen. De regeling is definitief van kracht.
Wat levert een ERE-certificaat dan op?
De prijs per certificaat is marktgedreven, maar de huidige richtlijn ligt rond de 10 cent per geladen kilowattuur. Afhankelijk van uw jaarkilometrage loopt de opbrengst snel op:
| Kilometers per jaar | Geschatte jaaropbrengst |
| 10.000 km | 140 tot 200 euro |
| 20.000 km | 280 tot 400 euro |
| 30.000 km | 420 tot 600 euro |
| 40.000 km | 560 tot 800 euro |
Wie gemiddeld zo'n 13.500 kilometer per jaar rijdt, kan rekenen op ruwweg 200 tot 500 euro per jaar. Daarbij is de richting structureel gunstig: de uitstootreductieverplichting voor bedrijven loopt op van 14,4 procent in 2026 naar 28,4 procent in 2030. De vraag naar certificaten groeit daarmee automatisch mee.
Er is geen gegarandeerde vaste opbrengst, maar de verwachting is positief.
Wat heeft u nodig?
Hier zit de enige echte voorwaarde: uw laadpaal moet beschikken over een ingebouwde MID-gecertificeerde meter.
Een MID-meter is een geijkt meetinstrument dat nauwkeurig registreert hoeveel kilowattuur er is opgeladen. Zonder die meter kunnen de gegevens niet officieel worden vastgelegd.
Belangrijk om te weten: een losse MID-meter in de meterkast volstaat niet. De meter moet fysiek in de laadpaal zijn ingebouwd.
Weet u niet of uw laadpaal hierover beschikt? Kijk in de technische specificaties, de offerte of de handleiding van uw laadpaal. Merken zoals Easee, Alfen en Wallbox leveren bij de meeste modellen standaard een ingebouwde MID-meter, maar dat geldt niet voor elk model.
Wat als uw laadpaal geen MID-meter heeft?
Dan kunt u helaas niet meedoen, tenzij u de laadpaal vervangt. Voor rijders die toch al toe zijn aan een nieuwe laadpaal, is een model met ingebouwde MID-meter de vanzelfsprekende keuze. Voor wie weinig rijdt en daarvoor specifiek zou moeten investeren, weegt de opbrengst mogelijk niet op tegen de kosten.
Hoe werkt de aanmelding?
U meldt zich aan via een inboekdienstverlener. Dat is een bedrijf dat de administratie namens u afhandelt: zij registreren uw laadpunt bij de Emissieautoriteit, houden het verbruik bij en verkopen de certificaten op de markt. De opbrengst wordt periodiek aan u uitbetaald, minus een vaste fee.
Die fee varieert per aanbieder, doorgaans tussen de 15 en 27,5 procent van de opbrengst. U machtigt de dienstverlener uitsluitend om de verbruiksgegevens van uw laadpaal in te lezen. Zij kunnen niets instellen of wijzigen.
Bij aanmelding heeft u het volgende nodig:
- De locatie van uw laadpaal
- Merk en type van de laadpaal
- Of de laadpaal gekoppeld is aan beheersoftware (en welke)
- Uw IBAN voor uitbetaling
- Jaarlijks uw energierekening als verificatie
Na goedkeuring worden certificaten geregistreerd vanaf de dag van bevestiging.
Voor wie geldt de regeling?
De regeling is breder dan veel mensen verwachten. U komt in aanmerking als:
- U een laadpaal heeft op eigen terrein
- U in een VvE woont en de laadpaal op uw eigen aansluiting hangt
- U een PHEV heeft en thuis oplaadt
- U eigenaar of beheerder bent van laadpalen op bedrijfsterrein
Wat niet werkt: Opladen via een publieke laadpaal. De certificaten van publieke laders worden al ingehouden door de laaddienstverlener en zijn verwerkt in de laadtarieven.
Heeft u een leaseauto en laadt u thuis op kosten van de werkgever? Dan komen de ERE's toe aan degene op wiens naam het elektriciteitscontract staat. In de praktijk bent u dat zelf.
Overweegt u elektrisch of hybride?
Dan is dit het juiste moment om de praktische kant goed te regelen. Niet achteraf, maar als onderdeel van uw aankoop. Bij Marco van Beek selecteren we uitsluitend occasions waarbij de volledige elektrische of hybride propositie klopt: van accugezondheid tot laadhistorie. En als u nog geen laadpaal heeft, verbinden we u met de juiste partij voor installatie thuis.
Kom langs in Steenwijk, of neem contact op. We kijken graag met u mee.
Een korte samenvatting
ERE-certificaten zijn een nieuwe regeling waarbij oliemaatschappijen u betalen voor elk kilowattuur dat u thuis oplaadt. De opbrengst loopt op tot honderden euro's per jaar. U heeft een laadpaal nodig met een ingebouwde MID-gecertificeerde meter. De administratie regelt u via een inboekdienstverlener. De wet is op 31 maart 2026 goedgekeurd en definitief van kracht.
Meer dan de helft van de EV-rijders heeft zich nog niet aangemeld. Als uw laadpaal in aanmerking komt, laat u jaarlijks geld liggen.
Specialist in premium occasions
Bewust kiezen voor klasse
High-spec uitvoeringen
